PiR products

[PiR products]

PiR custom frame

Inspired by the Kuwahara Exibitionist without the double down tube
Twin top tube designed
TT = 19.2"
CS = 13" slamed
HA = 74.5°
SA = 69°
Standover = 7.5"
BB height = 11.5"
114 mm long headtube with removable gyro tabs
4 cabble guide, double cable stop and welded brakemounts
Internal gusset for the down tube
Externally machined seat tube
Spanish BB
Swaged & bullet tipped CS and SS
0.19" thick laser cutted dropouts with 10 mm axle slot
Integrated chain tensionner on both sides
Weight : 1950 g




Le vélo du japonais Günter avec son cadre PiR "poutre" 4ème génération :

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Voici quelques guidons un peu torturés, inspirés par les marques Fishbone et Kore :















Après chromage réalisé par le client...

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Voici le dernier cadre réalisé...

PiR custom flatland frame

TT = 19.2"
CS = 12.8" slamed
HA = 74.5°
SA = 73°
Standover = 7.1"
BB height = 12.6"
110 mm long headtube with custom machining
Spanish BB with internally and externally machining
Swaged & pressed CS and SS
Externally machined seat tube
New shortened 0.25" thick laser cutted dropouts for 3/8" axle
Integrated chain tensioner on both sides
Front gussets
Weight : 1600 g





Avant goût d'une réplique d'un Hutch Trickstar prévu pour faire du Trial pour un rider Suédois...

[Doug]

Oh lala!!!!

[Franckif]

ouaah !!!! là c'est fort aussi !!!

[Renaud]

Avant goût d'une réplique d'un Hutch Trickstar prévu pour faire du Trial pour un rider Suédois...

du trial ? mais il va pas le défoncer le cadre le gars ? c'est chaud quand même, non ?

j'aurais du poser mes deux premières questions là plutôt que sur fb, tiens, j'y pense que maintenant

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du trial ? mais il va pas le défoncer le cadre le gars ? c'est chaud quand même, non ?

Très sincèrement j'en sais rien. Il a voulu ce cadre et pour un poids tellement light que j'ai du grappiller du poids absolument partout. Pour le poids limite qu'il m'a donné, le cadre est le plus optimisé qui soit. Après c'est pas mon travail de remettre en cause ce que le client veut. Je lui fait juste prendre conscience de l'aspect "trop light" et donc fragile, ensuite c'est plus mon problème, je ne suis qu'un executant...

[Phoenix]

Avant goût d'une réplique d'un Hutch Trickstar prévu pour faire du Trial pour un rider Suédois...

... Donc tu peux cintrer des Looptail...

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Voilà la réplique de Trick star en 24" fini :

22.77" top tube
74.5° head angle
74.5° seat angle
300 mm stand over
Custom triple butted seat tube
135 mm long head tube with a star cutout
Triple butted down tube
Custom 0.190" laser dropouts for 10 mm axle slotwith disk mount
4 zip tie cable guides
Externally relieved MID BB
135 mm rear dropouts spacing
2480 g

... Donc tu peux cintrer des Looptail...

Oui, pas de problème, mais pour ce cadre en particulier c'est 3 morceaux de tube par côté soudés entre eux puis finition, parce qu'il y a avait un impératif poids à ne pas dépasser. En fait le cintrage au niveau des pattes nécessite une épaisseur de 1.2 mm, tout le reste est en 0.9 mm...en fait j'ai utilisé 2 galets de cintrage avec 2 rayons de courbure différents. En gros le rayon de la courbure du cintrage au niveau des pattes est plus petit (2.25" ; c'est visuellement plus beau) et les autres sont en 3.5"...

[Renaud]

dingue le bazar !!

et même angle à la direction et au tube de selle ? je n'arrive pas à me rendre compte sur la photo

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Dernier cadre de flat pour un Français cette fois :

TT = 17.5"
CS = 12.8" slamed
HA = 75°
SA = 71°
Standover = 5.9"
BB height = 11.5"
100 mm long headtube
Euro BB
Swaged & pressed CS and SS
Externally machined seat tube
New shortened 0.25" thick laser cutted dropouts for 3/8" axle
Gusset on top & down tube
Weight : 1550 g

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Le nouveau cadre de Chris Bohm :

[PiR products]

Dernier guidon PiR...

Specifications :

Hauteur : 9"/228 mm
Largeur : 27.5" / 698 mm
Upsweep : 6°
Backsweep : 6°
Poids : 800 g

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Voici 2 cadres absolument identiques pour un rider Allemand qui sait exactement ce qu'il veut...

TT = 19.16"
CS = 13"
HA = 75°
SA = 71.5°
Standover = 7.2"
BB height = 11.7"
Triple butted True Temper tubing
105 mm long headtube with custom machining
Removable gyro tabs, cable guides and cable stop and brakemounts
Spanish BB internally relieved
Swaged & pressed CS and SS
True Temper Double butted seat tube for Ø 27 mm seat post
Custom 0.250" thick laser cut dropouts with additionnal machining on the inside for 14 mm axle
Integrated chain tensioner on both sides
U shape front gusset
Weight : 1930 g

[Flateu]

Et on dirait qu'il a bon goût en plus.

Ca a l'air chouette, curieux de voir ca une fois monté.