Le forum des 23

Premières pièces de cette nouvelle année !

Cadre de race

Réplique modernisée d'un cadre de la marque Zero Nine
TT = 21.5"
CS = 14" en butée
HA = 74.5°
SA = 71°
Standover = 8.25"
Hauteur boîtier = 11.5"
Tube de direction de 117 mm
Boîtier Euro
Passage de gaine et tasseaux de frein de type V-brake
Tube de selle usiné extérieurement
Collier de selle intégré
Connexion CS/boîtier rabaissée
Renfort avant sur le down tube
Ø 5/8" CS & SS
Triple cintrage sur CS
Pattes sur mesure
Poids : 2080 g




Combo guidon de potence de flat

Design inspiré du Swiss Miss mais avec 2 cintrages au lieu de 3
Hauteur (du milieu de la potence à l'axe des poignées) : 9"/228 mm
Largeur : 25.5"/647 mm
Back sweep : 5°
Up sweep : 6°
Potence hauteur 1.97"/50 mm
Serrage 2 vis M6
Déport inférieur : 1.22"/31 mm
Déport total : 1.49"/38 mm
Poids : 840 g

Un cadre de race! Cool! on aimerait bien le voir une fois monté. Tu as investi dans une nouvelle cintreuse?

moi je sais qui va avoir le 09 moderne !!

quelqu un du forum???

Tu as investi dans une nouvelle cintreuse?

En fait j'ai 2 cintreuses. Une petite qui me permet de cintrer jusqu'à du Ø 3/4" X 0.049" et une JD2 model 32 beaucoup plus grosse.
Donc pour les petits diamètres j'ai pas de soucis pour faire des S bend car la sur longueur nécessaire au cintrage est très courte, genre 40 mm seulement...

Cadre de flat :

TT = 19"
CS = 12.8" slamed
HA = 74.5°
SA = 73°
Standover = 6.69"
BB height = 12.6"
110 mm long headtube with custom machining
Spanish BB with internally and externally machining
Swaged & pressed CS and SS
Externally machined seat tube
New shortened 0.25" thick laser cutted dropouts for 3/8" axle
Integrated chain tensioner on both sides
Front gussets
Weight : 1590 g

Le projet de réplique de la marque Zero Nine enfin terminé avec cette fourche :

Pattes custom avec 30 mm de déport
Pivot de fourche usiné extérieurement de 171 mm
Butée de roulement intégrée
1050 g





Et voilà l'ensemble des pièces réalisées...

c'est bien bien chouette ça !

Je critique pas ton taf ras sur ce point mais le guidon est horrible c'est le choix du pilote je pense perso j'ai jamais rencontré quelqu'un qui aimait rouler avec un guidon espace

KIKOO
TKT, je l ai voulu comme le guidon 09 d origine,
mais geometrie d un guidon s&m xlt;
donc il est bien haut et bien ouvert comme j aime...
autant en profiter , Malo sait tout faire
si vous avez des reves , n hésitez pas ,
ce Monsieur est ingenieur de formation , passionné de ce qui fait,
et execute tout ce qui est realisable

j'aurais poussé le vice jusqu'à le reproduire "ajustable" le guidon.

Monsieur est connaisseur
non je trouve çà moche , surement lourd,
et pour moi c est le modèle 2014
donc comme le frameset , il a evolué....
il repond au nouveau standard;
bb euro , jeu de direction integre 1 1:8, v-brake,
geometrie moderne, avec de la place pour mon mètre 86,
mais tjrs cromo

Pour le guidon, à l'inverse, je trouve que ça excusait ses proportions disgracieuses ce drôle de concept réglable.
Mais si c'est pour rouler façon 2014, t'as sûrement raison, c'est plus prudent d'avoir un guidon en seul morceau

MERCI l ancien pour toutes ces belles remarques

je trouve la version 09 "2014" excellente !!!!
sinon pour les racers j'ai une question ....
pourquoi les cadres de race n'ont pas de freins ad plutot que les v-brakes