Le forum des 23

Tube de direction de 117 mm avec usinage personnalisé

je kiff

Vélo du rider Allemand Daniel Hennig avec un guidon et un cadre PiR :



Le rider Allemand Chris Böhm roulera bientôt lui aussi avec un cadre PiR...

Vélo du Malaisien Rizal avec cadre, fourche et combo guidon potence PiR :



Quelques photos supplémentaire ici :

https://www.facebook.com/home.php#!/med ... 815&type=1

asolument génial tous ces vélos....Je crois que si un jour j'ai plein de pognon a craquer ça risque bien de passer dans un vélo dans ce genre!

PiR products a écrit :

Mais dis, c'est un géant ton japonais?

Pas du tout, plutôt dans la norme (pour un Japonnais), mais c'est clair qu'avec un guidon de 10"et un cadre de 21", le vélo est très grand, mais c'est ce qu'il aime...

ça croise et décroise, ça passe, peut être content le gars http://vimeo.com/34251391

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PiR products a écrit :

à propos de la petite photo en haut à droite de cet ensemble :
avec cette prise de vue de l'arrière du cadre,
avec les traits au sols, les colorations des tubes (et la lumière? et le fait qu'ils sont arrondis ?), on a l'impression que les pontets ne sont pas sur des plans horizontaux,
mauvaise illusion d'optique, 'gaffe

Pas moyen de retourner à l'atelier prendre des photos sur un établi ? Peut être que ça donnerais pas mal

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à propos de la petite photo en haut à droite de cet ensemble :
avec cette prise de vue de l'arrière du cadre,
avec les traits au sols, les colorations des tubes (et la lumière? et le fait qu'ils sont arrondis ?), on a l'impression que les pontets ne sont pas sur des plans horizontaux,
mauvaise illusion d'optique, 'gaffe

En fait je crois bien que cette impression est la somme de tout ce que tu as dit.

Les bridges sont effectivement cintrés et l'éclairage vient surtout d'un côté.
Mais ce qui induit certainement le plus en erreur, c'est le parquet en diagonal.
Parfois c'est tellement bluffant cette "illusion d'optique" que je dois refaire certaines photos tant on crois que les tubes sont tordus...

Tu verras sur la photo suivante (elle est juste tournée de 0.2°) que les bridges sont bien au même niveau, ou à si peu de chose près...

De toute façon, les photos ne sont elles pas qu'une approximation de la réalité ?

asolument génial tous ces vélos....Je crois que si un jour j'ai plein de pognon a craquer ça risque bien de passer dans un vélo dans ce genre!

Ca coûte pas forcément beaucoup d'argent, mais c'est sûr que celui du Malaisien coûte un peu plus cher que les autres.
En tout cas ce serait avec plaisir !

Voilà ce que donne le cadre ci-dessus monté :

Pour info c quoi ce pédalier? Longueur? Développement? Boitier?

Pour info c quoi ce pédalier? Longueur? Développement? Boitier?

Ce sont des manivelles Quamen custom de 100 mm avec plateau de 15 dents et freecoaster Taska avec driver de 8 dents, le tout sur un Boîtier spanish.

Wouaouuhh 100mm!

Avec un boitier US il y aurait moyen d'usiner un 1 pièce terrible...

Renaud a écrit :

PiR products a écrit :

Mais dis, c'est un géant ton japonais?

Pas du tout, plutôt dans la norme (pour un Japonnais), mais c'est clair qu'avec un guidon de 10"et un cadre de 21", le vélo est très grand, mais c'est ce qu'il aime...

ça croise et décroise, ça passe, peut être content le gars http://vimeo.com/34251391

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on le voit aussi dans cette video a partir de 3m49 http://vimeo.com/34409165

Excellente la video poupa!

ce "balancing" est rigolo

Voici les dernières créations :

Cadre street custom :





TT = 20.75"
CS = 13.5" mini
HA = 75°
SA = 71°
Standover = 8.1"
Hauteur boîtier = 11.6"
Tube de direction de 117 mm
Boîtier Spanish usiné intèrieurement
Pastilles d'extrémité pour les tubes arrières
Tube de selle usiné extérieurement
Patte de 4.8 mm découpées laser pour axe de 14 mm avec trous cachés
Poids : 2100 g


Cadre flatland custom :





TT = 19"
CS = 12.9" mini
HA = 75°
SA = 71°
Standover = 8.83"
Hauteur boîtier = 12.2" / +2.36"
Tube de direction de 117 mm
Boîtier Spanish usiné intèrieurement
Tubes arrières coniques et applatis
Tube de selle usiné extérieurement
Collier de serrage intégré
Patte de 4.8 mm découpées lase pour axe de 3/8"
Tendeur de chaîne intégré du côté droit
Tubes de renfort arrière cintrés
Poids: 1800 g


Cadre flatland custom pour Chris Böhm :





TT = 18.5"
CS = 12.5" mini
HA = 74.5°
SA = 71.5°
Standover = 4.96"
Hauteur boîtier = 13.4" / +3.64"
Tube de direction de 90 mm avec usinage personnalisé
Boîtier Spanish usiné intèrieurement
Tubes arrières coniques et applatis
Tube de selle usiné extérieurement
Nouvelles pattes de 4.8 mm découpées lase pour axe de 3/8"
Renfort tube inférieur
Poids : 1480 g


Guidon custom :



Design 4 pièces
Hauteur = 7.5"
Largeur = 28"
Backsweep = 0°
Upsweep = 2°
Tôle soudée sur la barre de renfort permettant d'avoir 1 levier qui déclenche les 2 freins (avant et arrière)
Trous supplémentaires dans les poignées pour gagner du poids


Projet "Guidon-fourche"



Il y a quelque temps, Matthieu Bonecuelle m'a contacté pour me faire part de cet étrange projet qu'il avait de vouloir monter une 3ème roue sur son vélo.
Ce sera maintenant possible avec ce guidon-fourche

Tubes de fourche en 2 parties pour minimiser la hauteur
Extrémités applaties
Hauteur de potence de 42 mm
Déport de 30 mm
Serrage par 2 vis M 8, de classe 12.9
Poids : 600 g

Le Cadre flatland custom pour Chris Böhm est trop Beau !!!!!!!!

par contre j'aimerais bien voir ce que donne cette Fourche / Potence sur le Vélo de Matthieu