Le forum des 23

C'est vrai que Finkelman faisait autorité sur le rayon DB...

Alex profite-bien de tes derniers jours à dire du mal des merveilleux produits Anlun

Aprés, ce sera les bonnes résolutions 2008

Ok promis, craché

Il me reste quelques jours pour déconné, aprés motus et bouche cousue

du boulot d'orfevre on peut dire pour ces cadres, quand tu regardes les soudures c'est bien superieur au "made in us"

frdavid a écrit :du boulot d'orfevre on peut dire pour ces cadres, quand tu regardes les soudures c'est bien superieur au "made in us"

Je suis d'accord, les Jap avaient une longueur d'avance...

bmxlaffitrail a écrit :J'ai mis quelques photos du DB turbo repeint en noir (merci père Noël).
J'ai finalement décroché une potence turbo qui trempe dans de l'acide oxalique... d'autres photos bientôt

http://photoways.com/album-public.php?v ... tmAmLjBGtm

Y'a pas une partie en alu sur ta potence ??
Acide oxalique pas bon alors...

Elle est en alu la potence TURBO.

Tiens, t'as même pas écrit Anlun en tout petit
ca vient bon !!

Je suis en phase de guérison

Un de mes Diamond Back (le cadre est en CRO MO , je ferais une photo du stickers) bien pratique et j'ai aussi un vieux VTT Diamond Back en CRO MO également....

Si quelqu'un est intéressé, j'ai scanné les stickers turbo avant les coller.
Laurent

Cela serait sympa Laurent

bmxlaffitrail a écrit :Si quelqu'un est intéressé, j'ai scanné les stickers turbo avant les coller.
Laurent

oui et je vais le vectoriser quand j'aurais fini le reste

En ce qui concerne les fabricants de tubes et de vélos japonais, j'ai récemment mis la main sur 2 BMX identiques appartenant à 2 frères. Les composants n'étaient pas terribles : Lee Chi pour les freins et autres marques génériques des 80', mais quant aux cadres et fourches, ils sont estmpillés Ishiwata, un autre très grand fabricant japonais. Ishiwata a élaboré ses tubes spécifiques en Cr-mo 4130. Les 2 cadres que je possède sont les mêmes que les Procraft, pour ceux qui connaissent. En fait, ces cadres sont les mêmes que les Redline 800 P de 1986, donc avec une colonne de direction de 5 pouces, haubans refermés à l'arrière, renfort sous la colonne de direction, etc ..., avec un petit plus (comme sur les Skyway de 2 ou 3è génération) : un renfort au niveau du tube de support de frein arrière, afin que ledit tube ne s'écrase pas lors du serrage du boulon de frein. Les fourches, par contre ne ressemblent pas aux Redline. Lorsque Lyne Kastan a "quitté le bateau", Redline a été vendu à Ishiwata.

Shi Wa Wa, tin, tin-tin, tin-tin !

Ok je sors ...

Ci joint le scan des stickers DB turbo.
Je peux les envoyer par mail sur demande.

http://www.photoways.com/album-public.p ... tmAmLjBGtm