Le forum des 23

la réponse en image c'est toujours mieux voilà un mx 400

regarde le petit numéro derrière 143402 le tient est 143400 donc pas d'inquiétude tu as bien un vrai 400 dans les mains sauf que pour moi il a été sorti de l'usine sans passer par la chaine de numérotation (pas bien).

est ce que ton 400 a un passage de gaîne de frein dans le cadre ? de même peux tu faire une photo de la plaque avec les trous au niveau tu tube de selle.

ici tu as l année ici 84

ton numéro que tu avais sous le boitier de pédalier tu le retrouve sur la patte arrière ici 143402

voilà les soudures d'un mx 200 rien à voir

merci à toi pour toutes ces infos, alors, mes deux mx400 ont ce même numéro sur la pate de fixation arrière, et tous les deux ont des soudures vilaines et identiques, et tous les deux ont le chiffre 84 derrière le tube de selle mais sur le dessus (on dirait que toi c'est dessous)
a+ tof

photos du cadre d'un membre du forum

le 84 est là aussi

numéro 143400 sur la patte arrière comme sur le tien

on retrouve le numéro 143400 et le numéro de série

ben c'est étrange, sur mes deux MX400, le n° 143400 est juste sur la pate arrière, pas dessous le boitier de pédalier
et pour le 84, ce n'est pas dessous mais bien dessus, idem pour les 2 vélos
a+ tof

Une petite question. Niveau passage de câble sur le cadre.
C'est sortie en quelle année? Et quel est le but de l'époque?

au fait, pour répondre à ta question, oui, la gaine de frein arrière passe dans le cadre, d'ailleurs, comme je l'ai enlevée, je me demande si c'est "coton" à remettre
a+ tof

c'est donc un premier modèle que tu as

Pour les différentes version, tu peux voir cela aussi par rapport à la plaque arrière.
si elle est soudé sur le dessus ou en dessous du cadre. Les dernières version sont sur le haut du cadre. , je crois!
Sinon Chris avec le recul, j'ai bien les boules de t'avoir dit "non" pour tes mousses de 400
bye

chris_325is a écrit :la gaine de frein arrière passe dans le cadre, d'ailleurs, comme je l'ai enlevée, je me demande si c'est "coton" à remettre

met un câble dans la gaine, laisse dépasser un bout du câble de la gaine, et insère la gaine dans le cadre ; ça devrait être plus simple de chopper un câble qu'une gaine en sortie de cadre car le câble est plus fin, plus souple, moins "fragile" qu'une gaine.

Renaud a écrit :

chris_325is a écrit :la gaine de frein arrière passe dans le cadre, d'ailleurs, comme je l'ai enlevée, je me demande si c'est "coton" à remettre

met un câble dans la gaine, laisse dépasser un bout du câble de la gaine, et insère la gaine dans le cadre ; ça devrait être plus simple de chopper un câble qu'une gaine en sortie de cadre car le câble est plus fin, plus souple, moins "fragile" qu'une gaine.

merci
a+ tof

sinon, pour vos longues soirées d'hiver ou GO du Club Med, voici une nouvelle discipline
pire que le jeu du bouchon, l'enfilage de gaine dans un cadre MX 400, et sans le câble s'il vous plait
ça occupe 5 minutes...
a+ tof